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（中央社記者顧荃台北16日電）交通部長賀陳旦今天表示，拼裝車一直被污名化，台灣大客車車體打造產業其實有獲得先進國家肯定，不過拼裝車確實有部分老化，正在盤點2006年前的老車，希望1個月內完成改善。
由台北市「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團，13日傍晚結束行程，行駛國道5號準備北返時，疑車速過快翻落邊坡，造成33死嚴重傷亡，引發外界關注遊覽車相關問題。
賀陳旦上午出席行政院院會後記者會，對於拼裝老車問題，他表示，拼裝車一直被污名化，台灣大客車車體打造產業其實有獲得先進國家的肯定，特別是日本會委託台灣業者生產中價位產品。
賀陳旦說，拼裝跳蛋車確實有老化的部分，將要求2006年以前開始服務的車輛改善安全標準，交通部正在盤查老車數量，希望1個月內完成改善。
另外，在靠行遊覽車部分，賀陳旦指出，靠行情形在遊覽車業非常明顯，靠行遊覽車司機和公司遊覽車司機的權益有不公平的問題，交通部將於3週內檢討相關審議辦法，重新強化管理。
賀陳旦說，公路總局2006年時曾委託研究，想改善相關問題，但因為後來當時政府爭取陸客來台觀光，遊覽車快速成長，管理紀律才會鬆懈。
至於國內旅行團低價攬客問題，賀陳旦呼籲民眾向觀光局或消基會檢舉劣質團，政府將進行查核和公告，一起遏止低價劣質旅行團。1060216
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受惠今年中國車市的政策性成長，以及ＬＥＤ車燈與客戶端滲透率持續提升，帶動麗清前三季ＥＰＳ已超越去年全年。展望未來，各國政府所制定的安全法規強制性，且車廠為了品牌差異化和附加價值進一步導入ＬＥＤ車燈的意願增加，對於公司已深耕中國市場逾十年，可望繼續分食商機的擴大，將讓業績還有再上層樓的空間。
一家公司是否具備營運動能，除了自身的產品競爭力之外，所處的產業處在上升或下降軌道也是不可忽略的部分。特別是，一輛汽車所需要的零組件千百種，成熟性的產品早早被供應鏈卡位，需求也僅隨著車輛銷售數字微幅成長。然而，科技的日新月異，趨勢性的配備陸續問世，且價格在時間的磨練之後逐漸來到甜蜜點，市場需求也將在此時爆發成長。
車用ＬＥＤ商機擴大
尤其是，這幾年車廠的方向即是大量導入電子科技，用以提升駕駛人的安全性，加上各國法規制定的支持，包括先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）、ＬＥＤ車燈等已成為未來幾年產業的重要方向。其中，ＬＥＤ車燈相較傳統鹵素燈或是氙氣燈擁有多種優勢，例如亮度為鹵素燈的五倍，然能耗卻僅只有十分之一，同時生命周期可達十萬小時，更為其數十倍。
更重要的是在行車安全的考量下，根據研究數據顯示，開車透過使用晝行燈，可引起對向來車提高警覺，減少十二．四％的車禍，並降低二四．六％的車禍死亡率。有鑑於此，歐盟從二○一一年起就將晝行燈列為新車標配，尤其是晝行燈的設計須符合壽命長、低能耗、體積小等需求，也讓ＬＥＤ車燈的應用從過去尾燈、煞車燈再擴散，提升了整個產值規模。
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